图片着手：摄图网_600927621

河南和湖北，都思借说念合肥修一条直联长三角的高铁。

就像区域间束缚演出的澄澈之争，河南支握北线：南信合。湖北支握南线：襄随信合。

过程多年博弈，“南阳（襄阳）经信阳至合肥”出当今《“十四五”铁路缱绻》究诘建筑面容，也等于所谓“双通说念”决策。河南需要新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则诈欺汉十高铁（襄阳至随州）既有澄澈，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。

连年来，河南对南信合高铁极为着重，屡屡高位推动。脚下，这条高铁率先公布伏击进展——

近日，信阳市发改委网站发布《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会巩固风险分析公众参与公示》，而社会巩固风险评估敷陈是面容可研批复的3个伏击前置手续之一，此前面容用地预审和缱绻选址究诘使命已在近期启动。

图片着手：南阳市发改委官网

算作西合高铁通说念的伏击构成部分，南信合高铁有望在来岁年底前开工建筑，待面容建成后，将与郑渝高铁在南阳形成一个“十”字。这座省域副中心城市也将真的成为河南又一座承东启西、换取南北的关节城市，弥补多年高铁网不完善的遗憾。

这条横亘东西的铁路，将给河南带来什么？又将对副中心城市南阳的发展产生何种影响？

横亘东西

把柄南信合高铁平纵断面缩图走漏，南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一齐向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县干涉安徽省。

南信合高铁最新澄澈走向决策深入图（仅供参考）

该面容新建正线长度380.79公里，遐想时速达350公里/小时。这将一举填补豫南地区东西向高铁网的空缺，形成南阳、信阳两个新的高铁关节，也有望将豫南区域和长三角地区的时空距离，比如南阳至合肥通勤距离有望裁汰至1个多小时。

“这条线买通了一条中西部联通的新通说念，换取了长江流域和黄河流域，对国度施行江河政策是相配有意的。”河南省副中心城市究诘院首席民众、中国城市经济学会副会长秦尊文书诉城叔探花 眼镜，对沿线城市的发展是相配有意的。极度是南阳原来有“一纵”（呼南高铁），但穷乏横向高铁，而南信合高铁建成后将在这里形成一个齐备的“十”字，极大领导其高铁关节的地位。

骨子上，在南阳（襄阳）经信阳至合肥的双通说念建筑上，河南及南阳照旧率先一步。

在中部地区，湖北、河南两座经济大省在发展模式上均聘用“一主两副”，前者建筑襄阳、宜昌省域副中心城市，而河南则力推洛阳、南阳两座副中心城市。而在外界看来，以前几年来南阳的发展被襄阳拉开差距，高铁网建筑的滞后是一个相配伏击的成分。

在南信合落子前，南阳、襄阳照旧围绕着北线、南线决策较劲多年。2021年10月，河南省第十一次党代会就建议“加速郑州机场三期、呼南高铁豫西通说念、南信合高铁等要紧面容建筑”。2021年12月，湖北省印发的《湖北省“十四五”铁路发展缱绻》明确建议，缱绻究诘“安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁”。

过程多年博弈，最终形成“南阳（襄阳）经信阳至合肥”的双通说念决策，干涉《“十四五”铁路缱绻》究诘建筑面容。2月7日，“南阳督查”公众号刊文《市铁航投集团：锚定方针加压奋进笃行实干奋楫争先》提到，“在争取南信合高铁澄澈及设站决策上，扭转了一次又一次被迫场面，最终达成我市方针，最猛进程保险了沿线县区的利益”。

更为伏击的是，南信合高铁将西接既有郑万高铁、缱绻十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、缱绻的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，形成一条东西向高铁通说念。

不管关于南阳，如故河南，南信合高铁都有方法重塑的影响。

双城联动

“畴昔北线和南线都建成后，豫南、鄂北区域就会出现一个闭塞的高铁圈。从合肥过来到信阳，再到南阳、十堰，然后再折返到襄阳、随州，又回到信阳。”在秦尊文看来，河南南部、湖北北部六七个城市将构成一个高铁环线，将为区域交融发展提供更多思象空间。比如，信阳、随州等城市投资战斗本人就比较密切。

尤其是，南阳、襄阳两座省域副中心城市更一样被拿来比较。从“诸葛亮故里之争”，到“南阳挣钱、襄阳破钞”，两地间一直不乏故事。

图片着手：南阳市政府官网

“在90年代以前，襄阳经济比南阳强，90年代中期到2012年南阳比襄阳强，因为南阳相对襄阳块头更大、东说念主口更多。但尔后，襄阳启动反超南阳，它的新动力汽车制造、旅游管职业等产业发展飞速”。秦尊文说，近两年来，河南也支握南阳打造省域副中心城市，南阳正在奋发有为。

2023年，南阳、襄阳GDP诀别为4572.17亿元、5842.91亿元，GDP增速同为4.8%。二者差距看护在1200余亿元，相较前一年略有削弱。

在河南省社会科学院城市与环境究诘所副究诘员彭俊杰看来，南阳市连年来充分发扬县域经济、当代物流、中医药等方面的平台载体上风，束缚加强与郑州、洛阳、平顶山、襄阳等掌握城市的研究互动、交融发展，正在成为引颈带动区域发展的中枢。

比如，客岁南阳数字光电等9个产业链主买卖务收入极度百亿元，绿色食物、装备制造、新材料产业集群范围诀别达到1400亿元、840亿元、780亿元。

这也给南阳、襄阳的联动发展提供空间。《河南省新式城镇化缱绻（2021—2035年）》建议，完善汉江生态经济带高下流互助联动机制，支握南阳与湖北襄阳、陕西商洛联动发展。

客岁8月，湖北省委常委、襄阳市委秘书王祺扬，市长王太晖率党政代表团在南阳检修学习。王祺扬指出，但愿两地齐心合力，进一步织密南襄盆地交通网罗、促进双城产业交融发展、擦亮汉江流域生态底色、领导跨域劳动便利水平，切实推动各项契约落实落地，共同打造襄南双城经济圈，握续唱好“南襄双城记”。

“襄阳、南阳联手发展，我方有愿望、国度研究。”秦尊文说，2018年11月，国务院批复的《汉江生态经济带发展缱绻》中就建议打造襄阳南阳城市圈，两地政府也都特意对接过，两地产业联动发展也颇具思象空间。

比如，汽车制造以襄阳为主，南阳也有一些配套企业，农业、中医药产业上南阳要比襄阳强许多，领有民众最大的养猪企业牧原股份。“它们两个都是省域副中心城市，各有长处，各有所短，要打造双城经济圈互补性很强，不错一皆作念大作念强。”他说。

河南向东

事实上，除了加速推动南信合高铁开工外，南阳也在全力图取南十、洛南襄等高铁干涉国度缱绻，争取郑南、南新、沈卢、淮内高速开工。

南阳市市长王机灵此前深入：“南阳市竭力于于推动交通运载职业高质地朝上发展，织密市域正途网，买通对外大通说念，将交通区位上风改革为关节经济上风，打造寰球关节经济先行区”。

图片着手：南阳市政府官网

算作河南为数未几“公铁空水”要素皆全的城市之一，南阳空运、水运上风相配显著。如南阳姜营机场是百万级客流机场，南阳港是全省主要内河口岸。

连年来，河南赋予南阳港“打形成为对接长江经济带水路运载新窗口”的新定位，全力推动南阳市唐河复航工程。待该面容接入汉江后，可邃晓长江主线航说念，形成河南省又一“通江达海”的新水说念。

而在此之前，河南主要倚重于流经平顶山、漯河、周口、阜阳等区域的沙颍河航说念。据客岁3月大河报报说念，沙颍河现时是河南全省独逐个条高品级内河航说念，就现时通航的河段而言，绝大部分都在周口市境内。

脚下，河南正在全力推动通江达海的航说念网建筑。近日，河南省交通厅发文建议，要补皆内河航运发展短板，推动关连省份共同参与，探索构建一条从西北内陆到长三角世界级口岸群的“华夏河海联运大通说念”。

这亦然河南一齐向东，抱紧长三角的伏击基础。《河南省“十四五”深化区域互助融入对接国度要紧政策缱绻》中提到，“协同打造华夏—长三角经济走廊，劳动撑握促进中部地区崛起政策”。

不久前，河南省政府印发施行《新期间河南省支握大别山立异老区协同鼓吹高质地发展使命决策》，其中提到“支握信阳打造河南对接长三角的桥头堡”，推动信阳与苏州开展产业协同、劳务互助、提质机制创新等互助，以及因地制宜赓续长三角、长江中下流地区等产业改革。

河南大学资深领导、河南华夏经济发展究诘院院长耿明斋对媒体分析，河南对长三角如斯可爱的背后，和河南的产业发展主要赓续自长三角和珠三角地区相关。与京津冀地区比拟，长三角和珠三角的市集化进程更高，民营经济和市集扩散才能更强，梗概为河南提供更深广的市集空间和产业改革机遇。

而不管经贸互助，如故产业赓续，都离不开方便的客运、货运通说念的撑握。伴跟着南信合高铁、唐河复航工程等加速鼓吹，南阳、信阳等豫南城市也将成为河南对接长三角的前沿阵脚，迎来区域发展的要紧机遇。

逐日经济新闻探花 眼镜